瑞江牌混凝土搅拌车(瑞江搅拌车馆)

发布时间:

疫情过后,现场的发布会少了,而网上的发布会渐渐成了流行。中集瑞江也赶上了这一波潮流。

4月22日,中集瑞江搅拌半挂车新品发布会进行了线上直播。中集瑞江总经理王柱江、上汽红岩总经理楼建平现身直播间。

为什么要推出搅拌半挂车?

近年来,因为超载导致的交通事故层出不穷。全国各地加大治超力度,大方量搅拌车不允许上牌。在法规背景下,各生产企业都在找寻混凝土运输增效的方案。

中集瑞江的方案是搅拌半挂车。

王柱江表示:“人民的生命安全,是人命关天,国家法治化建设越来越向前推进,法规化是大的行业趋势不可逆转,只会越来越严!”

那么搅拌半挂车的优势在哪里?王柱江表示这种车型能大大提升用户的运输效率,他说:“在搅拌车法规化强势推行后,我们汲取集团的半挂车制造技术的优势来提高我们搅拌单车所达不到的规模效应。单车法规载荷总重只有31吨,而半挂车的总重达到了49吨,这样在完全法规化的基础上,让客户能够多拉,多挣钱。”

王柱江在接受现场访问

用数字告诉你搅拌半挂车的优势

国家标准规定,6轴汽车列车最大允许总质量的最大限制为49吨。中集瑞江瑞出这这款搅拌半挂车加上牵引车组成的6轴汽车列车整备质量为16.6吨,最大总质量不超49吨的情况下,可以装载32.4吨混凝土,折合成13.3立方米。

而普通搅拌车是在货车底盘上改装而来,国家标准中规定四轴货车最大允许总质量的最大限制为31吨。按照目前的技术水平,四轴搅拌车的整备质量最低为12吨左右,可以装载约8立方米(19吨)混凝土。这样,同样一次运输任务,运输量会相差5.3立方米。

那么,我们来计算下这个差距能够为客户创造多少收益,一辆车按照一天6次运输任务,每月工作25天,以45元/立方米的运价算,三年的运营周期,搅拌半挂车可以为客户创造的收益为106万,这笔收益可以说是非常可观。

欧美主流产品 是时候开始在中国流行了!

2019年10月,中集瑞江携手上汽红岩共同推出“红岩瑞江”品牌,并同时推出“红岩瑞江”的第一款产品。仅仅半年的时候,搅拌半挂车,这款“红岩瑞江”第二个产品应运而生。

上汽红岩总经理楼建平表示双方从合作以来,“红岩瑞江”的搅拌车产品的客户需求源源不断。所以双方的合作不断的加深以及加速,第二款产品很快就出来了。

现场与楼建平视频连线

楼建平说:“今天我们又联合发布了红岩瑞江的搅拌半挂车。从欧美的角度来看,搅拌半挂车是比较普遍的,这是欧美市场的主流。但是由于中国的特殊情况,原先的搅拌半挂车并没有得到市场认可的。因为相对来说载重量较大,价格偏高。现在新法规出台,市场环境变了,政策也变了。所以在这个点上,我们跟中集瑞江联合推出这个牵引的搅拌半挂车恰逢其时!”

红岩瑞江的搅拌半挂车结构优势在哪里?

1、独特的直梁结构

大鹅颈阶梯式纵梁结构(上)与直梁结构(下)对比

根据了解,目前国内市场的上大多数搅拌半挂车为大鹅颈阶梯式纵梁结构。

红岩瑞江的搅拌半挂车采用直梁结构加独特的罐体下沉技术,轴距和整车长度均比市场上的同类产品短1米以上。最直接的表现就是整车通过性好,在结构重量方面也比同行竞品轻。

2、牵引车发动机取力

由于是红岩瑞江一体化联合研发,所以整车匹配性相当优秀。市场同类产品在挂车上加装柴油机进行取力,而红岩瑞江搅拌半挂车采用牵引车发动机取力,整备质量轻一吨以上,可以直接用来提高车辆的装载容积。

红岩瑞江搅拌半挂车公告参数

根据了解,在该搅拌半挂车的方案设计阶段,中集瑞江就对车架结构和罐体下沉方案申报了两项国家发明专利,目前两项专利均在进行实质审查。

end

来源:本站

作者:宁文祥

编辑/排版:宁文祥

专用汽车杂志微信公众号

新闻热线or商务合作:

邮箱:

微信:

来源:中国商用汽车网

得益于“蓝天行动”稳步推进、“国三”重卡淘汰加快等利好消息,2018全年重卡累计销量达114.5万辆,创下历史销量新高;而2019年重卡市场虽然前半年市场经历“凛冬”,但近几个月已大幅回暖,销量一路飘红,今年1-10月,重卡市场累计销售98万辆,同比增长0.45%,破百万已成必然。在如此大需求量的背后,卡车行业也呈现“专用化、专业化、定制化”的发展趋势。

如何在这个充满挑战和竞争的时代,将品牌进一步做大做强?上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)与芜湖中集瑞江汽车有限公司(以下简称“中集瑞江”)为重卡行业带来合作“新范式”——10月23日,上汽红岩与中集瑞江结束三年“爱情长跑”,正式步入“婚姻殿堂”,发布全新专用车联合品牌“红岩瑞江”,发挥各自优势,在专用车领域进一步深化拓展,致力实现“打造行业领军品牌”的伟大愿景。

打造行业领军品牌?立专用车行业标杆?红岩瑞江缘何有如此底气?

含着金钥匙诞生的“名门二代”

上汽红岩作为我国最早的重卡合资企业,也是我国第一个全面引进欧洲整车技术的重卡合资企业,旗下工程车被誉为“工程之王”、创造了令行业侧目的“红岩速度”;中集瑞江则专注罐车的研发、制造,已连续两年是全球最大的罐车制造商,拥有持续奋斗的企业文化和全球化资源,智能化罐车产品及罐车制造技术全球领先。

如今上汽红岩与中集瑞江强强联合,发挥自身专业优势,发布红岩瑞江品牌,进一步深耕、拓展搅拌专用车细分市场,树立重卡与专用车合作的新标杆,在搅拌专用车细分市场将大有可为。正如中集瑞江总经理王柱江表示的那样:“在中国重卡和专用车换代转型期,双方企业依托各自母公司的强大背景及资源优势,抓住机遇做强联合品牌。”

定位高端市场 誓做搅拌车“龙头标杆”

当然,不管红岩瑞江的出身如何尊贵,强大的产品竞争力才是获得用户青睐的第一要素。红岩瑞江搅拌车的底盘是上汽红岩引进依维柯STRALIS重卡技术,采用严苛的WCM管理体系,严格按照欧洲重卡技术标准生产、装配而成,保证了其品质的领先性。在动力方面,红岩瑞江搅拌车搭载了出身“冠军动力”家族的CURSOR系列发动机 ,不仅动力充沛,且相较于传统发动机,油耗更是低5%,为用户大大节约了经济成本。

上装系统自然搭载的是中集瑞江的“诚意之作”。中集瑞江凭借中集集团国际化平台,与欧美先进企业建立紧密合作,与国内顶尖的科研机构联合研发,对螺旋叶片结构进行三维优化设计,结构更合理、重量更轻。在实现轻量化的同时,还提高了搅拌性能和进、出料速度,使其卸料干净无撒漏,又降低了故障率。

不仅如此,红岩瑞江还采用了中集瑞江所拥有的全球唯一的罐式车辆粉末静电喷涂工艺,其行业首创的“喷淋+喷粉”工艺取代传统油漆工艺,使罐车涂层具有抗腐蚀、耐老化、耐磨损的特点。涂层硬度达到H级,罐体使用寿命延长了5年至8年。

百舸争流,奋楫者先;千帆竟发,勇进者胜。红岩瑞江打破了底盘、上装“各自为政”的传统局面,联合中国工程车底盘王牌企业上汽红岩和中国罐式运输车领军企业中集瑞江的两家优势,进一步提升整车行驶的协调性和稳定性。红岩瑞江品牌的发布,不仅为用户带来实实在在的利益,更为行业内高端专用车的制造与发展指明了方向。